堵城郑州，没有北上广的命，却得了北上

上周五，郑州下了点淅淅沥沥的秋雨，郑东新区CBD举办全国汽配会。

于是，周末、早晚高峰、下雨与展会遭遇，郑州迎来了今天第N次全城大堵车。

而笔者作为一名家住西区，东区上班的苦逼族，毫无悬念的成为了添堵者和被堵者，来回20km的路程，一来一去，一共耗费了5个小时。

8小时工作时间，5个小时交通时间，这就是“国际郑”对我们的恩赐。

堵城郑州，没有北上广的命，却得了北上广的病。

5个小时，足以摧毁我对郑州、对CBD的一切美好想象。

上周五笔者上午约见了一位朋友，一个半小时的时间，相谈甚欢，同时也解决了一个困扰笔者已久的一个问题。

上午9:30分，我带着轻松愉悦的心情从陇海路桐柏路返回位于郑东新区的单位，就近上了陇海高架，一路向东，大约走了2km，行至嵩山路，便看到一眼望不到边的茫茫刹车灯。

我考虑到是非工作日的非高峰期，也许是前方出了剐蹭事故，过了事故点就会好了，就这么走走停停了20分钟，依然不见好转。此时的我已经非常焦虑，打开高德地图，看到了整个城市的主干道一片血红，从东往西的所有道路，全方位拥堵，打开广播，才得知郑东新区CBD有展会，这下没戏了，起码得堵到中州大道。

果然，不出我的所料，中州大道陇海路、中州大道金水路、中州大道北三环……前往东区的所有快速路、关键节点全都堵成一锅粥，等我抵达单位，已经是3个小时后。

我积攒一上午的愉悦心情，毁于一旦。

在糟糕透顶的心情中，我浑浑噩噩的度过了一下午，同时怀着对周五晚高峰即将到来，漫长的堵车回家路的深深恐惧。

在恐惧中，我迎来了下班时间，一到5:30，我第一时间冲出单位，冲到停车场，想打个时间差，我在单位已经查好了相关路线，躲开金水路，躲开中州大道上桥口，躲开众意路……

结果，一到车上，全是白扯，绕了众意西路，绕了东风东路，结果一上高架，又是一眼望不到头的刹车灯。

回到家，又是2个小时后的7点半。

这5个小时的车程，摧毁了我约谈朋友后的喜悦，摧毁了我对短期未来的期许希冀，摧毁了我对这座城市的一切美好想象。

我是这座城市里千百万上班大军中的幸运一员，却总是无可奈何的遭遇不幸。

细想一下，我应该是郑州这个城市中上百万的上班大军中，最为幸运的那么一个。

我虽然家住西区，东区上班，虽需每日来往奔波20公里，但好歹家门口就有地铁，出了地铁，没多远就是单位。偶尔刮风下雨，还有一辆普普通通的代步小车。单位上下班也朝九晚五，从不加班，也不鼓励加班，到点就走。

我们所在的郑州整日里大修大建，地铁N号线、高架无数条、过街隧道天桥更是难以计数，高大上的北龙湖甚至还建起了水路交通，报纸上也总在宣传着30分钟穿城而过，房地产单页上也总有一行字写着“XX高架XX分钟抵达CBD、地铁就在家门口”……这里的一切都在给我传达出“国际化大都市”交通异常便捷的错觉。

然而，我又是不幸的那个。

我的单位在高大上的郑东新区CBD，商务内环、商务外环、高铁商务区耸立着一栋栋无比高大上的写字楼，这里面有数以万计的如我一样的普通上班族，他们其中大都是如我一样，白天藏在这些写字楼里，晚上需要奔波着前往中原区、管城区、惠济区甚至是更远的地方。

为了避免堵车迟到，我更多选择公共交通，但是地铁里总是排着长长的队，城市中穿行的BRT、公交车上也总是如塞牲口一样的塞满人，明明已经拥挤的无法关上车门，公交车长却总是扯着嗓子喊着，往里走往里走，里面还有位置。

如果某日我外出见朋友或者做市场调研，一旦开车，却总是遇到一路亮起的刹车灯，前面是茫茫望不到边的车流，想换条路，打开高德地图，却发现偌大一个郑州，无数条大小道路都是一片血红。

我虽然是幸运的9点上班，但我却需要7点起床，有时是为了抢一个CBD的车位，有时是为了躲避拥挤的人潮。我虽然是幸运的5点半下班，但我回到家却总是已经7点多，我闻鸡而起舞，日落方能归，不是为了赶着上班，而是为了抢车位、躲高峰，这真特么是个操蛋的逻辑。

我幸运的进入了一家足够美好的单位，我却不幸的沉沦在郑州这个堵城。

CBD强硬的把我们的工作圈留在这里，高房价却把我们的生活逼向更远的城外。

我的第一份工作在金水区，我的同学大都在郑东新区CBD，我第一次来找他们的那个晚上，第一次看到了郑东新区CBD的高大上，特别是夜幕下的大玉米，也让我对这里充满向往，认为能在这里上班必定足够的有面子。

后来，无数次的听过他们对每天数个小时奔波的无奈吐槽，我就开始对这里充满偏见，一心想着，如果换工作，我一定排除CBD。

再往后，我跳槽，找工作的时候惊讶的发现，只要是我能看得上的公司，统统都在CBD，所谓的强，一线房企，主流媒体等等，就聚集在这个小小的圈圈里。

细想之下，我也能够理解，毕竟郑州是中原的核心，而CBD是郑州的核心，能够叫得上名号的公司，也大都想在这个圆圈里有那么一席之地，以便够得上自己的牌子、合作商的面子。更何况，郑州绝大多数的甲级写字楼也都在这里，就冲办公环境来讲，CBD也是唯一的选择。

CBD就如同其形状一般，将整个城市的核心资源圈在其中，将更多地一线企业圈在其中，同时也将数以万计的普通员工圈在其中。

如果一个CBD圈不下，那就在CBD的周边再规划一个——更远的高铁商务区。

拥有中原骄子称号的郑东新区CBD，自然有其匹配的房价。现在郑东新区起步1.8万元/㎡，上不封顶的房价，也在印证着其价值。甚至是只要跟郑东新区相关的区域的房价也“一人得道、鸡犬高潮”一般的一路水涨船高，譬如经开区、甚至是白沙绿博。

如此房价对于刚刚入职没多久的普通员工，必然是一个绝大多数人都无法企及的价格，在如此房价的逼迫下，我们只好搬往更远的近郊或是远郊，譬如二七区、中原区、管城区、高新区。

在我看来，郑东新区就如同这座城市的吸血水蛭，疯狂的吸取整座城市的资源，行政、商务、展会……，这只水蛭晃动这肥胖的身躯，将我们这些普通人的工作牢牢地吸附在其身上，甩不开逃不掉。

同时，郑东新区又用高房价将我们这些臭屌丝的生活圈远远的甩向更远的地方，我们的生活圈和工作圈则依靠一条条拥堵不堪的血脉联系着，而这些拥堵不堪的血脉有中州大道、陇海高架、金水路、农业高架。

他们将这种工作圈和生活圈被城市远远隔离，来往奔波的现象起了个专有名词——交通潮汐，在拥挤的潮汐中，悲哀的我们已经无处可逃，只能随波涌动。

在无数次失望堆积的绝望中，我仍有一些美好希望。

曾经的三环还是在地上，后来有了围挡，报纸上告诉我们，再过2年，堵车大大缓解，我们信了，结果北三环变到了天上，我们发现更堵了。

曾经的陇海路、京广路、农业路也都还是在地上，后来有了围挡，报纸上告诉我们，再过几年，堵车大大缓解，我们又信了，结果他们也都上天入地，我们发现更堵了。

曾经的郑州没有地铁，后来有了围挡，报纸上告诉我们，这回有了地铁，堵车一定会缓解，我们再一次相信了，结果有了1号线，开了2号线，我们发现更堵了。

曾经的郑州……，我们一次次的相信下一次就不会堵了，结果一次次的失望。

我只是堵城中的一名添堵或被堵的升斗小民，我无法高瞻远瞩到能够看透恢弘的城市远期规划，我也无法大喊一声，爷不干了，爷回家，毕竟我的身后背着沉重的房贷，我还是要在每一个清晨傍晚挤向拥挤的地铁，或是在一片无际的刹车灯中涌动。

但我仍有一些美好希望——

我希望，如果可能，在后期远期规划中，我们的城市规划可否照顾一定程度的均衡，分散居住地和工作区域，让就近上班成为一种可能。

如果说城市规划的调整太过高深或困难，那么，我们可否学习美国金门大桥的交通管理经验，增设潮汐车道“拉链车”，通过车道隔离桩的自动化排布，在早晚高峰增加拥堵方向的车道，而此种方式，在深圳已经落地。

如果说该方法成本太高，难度太大，那么，我们可否在东西向或南北向的核心动脉上设置潮汐可变车道，早高峰潮汐车道从西往东，晚高峰潮汐车道从东往西，该方法也在北京已经落地。

诸如此类的交通管理方式亦有很多，我相信我们的政府专业人员要比我这个升斗小民更为专业，我由衷的希望我们的交通能够得到缓解，而不再是一次又一次的失望。

一个美好的城市必定能给每一个普通人以生活的尊严，而在堵城郑州的我们，每日在茫茫刹车灯中涌动，在地铁洪流中穿行，在公交上被挤成沙丁鱼，即便如此，依然免不去迟到扣款，依然赶不上一碗好饭，依然会错过一场约会……这有个屁的尊严！

备注：文章图片来源于网络。

END

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