南方周末记者先是觉得好看,后来才意识到印度火车不提供任何床具
孟买火车的女士专用车厢,按规定男士不允许进入
站在门边是火车上比较好的位置,很多人一上车就占据这些位置,这里人们可以把身体探出车厢外呼吸新鲜空气
印度马哈拉施特拉邦教育督察员马万卡,有过比南方周末记者更为惨痛的经历:他每天都要乘坐孟买城铁上下班2007年1月,他在下车时被挤倒在地,随后有十个人倒在他的身上,他的一条腿就此压伤
马万卡见过更加糟糕的情况:两个乘客从火车顶上掉下来,惨遭车裂月台上还曾经出现过缺胳膊少腿的尸体
火车上单薄的扶手,孟买的火车车厢普遍“年事已高”(南方周末记者王轶庶/图)
除了上车当晚查了轮票,南方周末记者20个小时未见沙丁鱼营养到过任何工作人员的身影,想来印度的火车宛如一个自治社区,不会有太多管理痕迹拥挤、混乱、沉闷的特征虽然与国内的春运相似,但印度人总是一副怡然自得的样子,有时候火车莫名其妙地停下来一两个小时,他们也不打听,更不慌乱印度火车的不守时举世闻名,延误五个小时都算正常,还往往是“驾驶员在半路上遇到朋友,一起吃饭来不及出发”之类的原因
入夜以后,乘客们纷纷拿出床单、枕头、毛毯,开始睡觉车厢里卧具五彩斑斓深夜以后,小雨飘零,气温从30多摄氏度骤降至10摄氏度,把只穿了件短袖的南方周末记者冻得瑟瑟发抖
印度火车也有舒适的一面同一趟列车之中,天堂和地狱往往一板之隔——头等软卧有独立的包沙丁鱼的生活习性厢和洗手间,舒适程度可媲美“欧洲之星”,票价高达4000卢比(合人民币近500元),比机票还贵;三等坐票则只要227卢比(合人民币26元),乘坐体验堪比进行极限运动印度一家周刊曾写道:一般人根本上不去印度火车的三等车厢,即使是上去了,他也下不来南方周末记者折中,选择的是二等卧铺,票价500卢比
火车在贫民窟旁飞驰而过,据观察,贫民窟那一站的卫生条件要比其它站点差很多
印度有约200名警官的主要工作就是处理铁路死亡事故南方周末记者和万马卡都差点给警官们增添工作负担印度官员发明了一个新词来描述火车超载:超密度爆棚载荷准载200人的车厢常常塞进550人,很多乘客被挤到车顶2010年,北方邦的一场事故中,一根树枝将近200人从奔驰的列车顶上扫落,3人丧生
在沙丁鱼怎么养殖任何时段都很拥挤的二等车厢
夜幕降临,孟买某个车站迎来下班高峰期
2012年11月13日,南方周末记者从孟买坐火车前往印度教圣地瓦拉纳西那一天正值排灯节(重要性相当于中国的春节),南方周末记者相当于在印度赶上一回春运那上车的情形几乎就是沙丁鱼罐头般的自动填装过程——过道里人们携家带眷,肩扛手提自不必说;南方周末记者下意识往窗边避让时,冷不丁被一只手紧紧攥住胳膊,一扭头,一个年轻人正从没焊铁条的窗户往车厢里钻,表情急切得仿佛正从黑洞里往外爬,甚是狰狞
37个小时后,火车终于靠了站脚踏实地的那一刹那,南方周末记者与其说觉得到了瓦拉纳西,不如说有种“重回人类世界”的觉悟用一个佛教徒的话来说沙丁鱼饲料,释迦牟尼诞生地的火车,是给“没有占有心、默默耐得住人间百态”的人而行驶的;离佛祖太远的人,多少得在印度的火车上吃点苦头,领点觉悟
火车开动以后,车厢就迅速平静下来人虽然多(有一个卧铺居然坐了7个人),但印度人似乎不喜欢侃大山,都默默坐着,偶有交谈声音也不大
但在另一面,印度火车可能是世界上最危险的交通工具
那一刻,印度火车留给南方周末记者的印象深深定格:那是一种混杂着“混乱、危险、嘈杂与淡淡暖和”的气息形式上有点类似祖国的春运,但味道完全不同
2012年11月8日下午6点,南方周末记者在孟买采访,乘坐市内轨道交通在bandra站下车时,哗啦啦涌来一大拨人,居然硬生生把南方周末记者给沙丁鱼价格挤了回去;第二天一早再来此地,上班人潮如海,南方周末记者被裹挟着下楼,半路一脚踩滑,滚将下去,当场昏厥醒来,视野中是孟买深秋明媚的阳光,及一圈印度人民好奇的脑袋
印度人常说,英国人给他们留下了三样东西:英语、议会和铁路,帮助他们走向世界美国《地理杂志》的专刊称之为“伟大的印度铁路”
在印度坐火车,生存需要技能其中,坐城铁等短途列车需要在拥挤人潮中杀出一条血路的爆发力,而坐长途,靠的则是佛陀一般的耐心
早上,乘客们纷纷醒来,拿出饭团、饼、咖喱就餐笔者翘首盼望中国火车上贩卖食物的那种小推车,一直没见踪影一次靠站时,倒是上来一队表演滑稽戏的艺人一个孩子将双腿从背部盘至胸前,双手抱住,像沙丁鱼种类一个轮胎般从车厢滚过;不久又上来一位独臂残疾人,他把衬衫脱下,在车厢里匍匐前进,同时用仅余的手掌归拢车上的垃圾,放进衬衫他从车头爬到车尾,地面上就干干净净要是愿意,乘客可以给他们点儿钱在印度火车上讨生活,靠的都是手艺
白癜风北京专科医院皮肤病治疗医院哪家好