目前这段时间,称之为全球汽车界的危险期一点也不为过
——挪威人用好动的鲶鱼威胁懒惰的沙丁鱼,使之因为紧张而加速游动,从而在被打捞后能够一直保持鲜活而能卖个好价钱,这就是著名的“鲶鱼效应”
这里所讲的“鲶鱼”就是菲亚特,不过,几年前他还只是沙丁鱼,而且是最早面临死亡威胁的那一类沙丁鱼,所幸的是他及时感觉到了死亡的危险并顺利进化成了“鲶鱼”:
据意大利报纸(la repubblica)22日报道,继日前与美国第三大汽车厂商克莱斯勒签订合作协议后,菲亚特很快就再次传出重组的绯闻,该报称,菲亚特正在考虑增加资本20亿欧元准备将来和标致雪铁龙沙丁鱼的种类图片公司的合并关联起来看,我们认为,菲亚特的所作所为正是汽车业内的新“鲶鱼效应”
金融危机引发的世界经济衰退依然没有多少好转的迹象,作为重灾区之一的汽车业自然也是如此而为了渡过这样一段艰难的日子,各大车企都在急于寻找生存与发展的方向——通用、福特等巨无霸在忙着丢包袱“瘦身”,丰田、雷诺-日产等在减产,而菲亚特则在做加法:
那么,在汽车业内我们要讲的新“鲶鱼效应”又是什么呢?在这里,“沙丁鱼”型企业就象征着一批同质性极强的厂商群体,他们或产品结构相似,或技能水平相近,在长期顺利的市场环境中已经缺乏创新和主沙丁鱼流量互刷联盟动性,人浮于事,效率低下,整个机构是一种臃肿不堪的状态,陷于“成长的烦恼”;而“鲶鱼”(或者由沙丁鱼进化成鲶鱼)型企业则是不甘寂寞的那一小部分车企,他们“活泼好动”,总是喜欢在内引外联中不断获得发展,甚至“吃掉”某些无能的沙丁鱼而保持鲜活当前的世界汽车业中也存在很多的“沙丁鱼”型企业,所幸的是“鲶鱼”车企已经出现,他有可能搞活整个世界车市,这就是我们所称的新“鲶鱼效应”
他看上的第一条“沙丁鱼”就是克莱斯勒作为遭受危机最重的美国三大中的最弱者沙丁鱼怎么做最好吃,克莱斯勒几乎已经不可能依靠自身的能力脱离漩涡,菲亚特的到来让克莱斯勒看到了生的希望:克莱斯勒可以借此获取菲亚特的经济车型平台技术,并借机实现转型,而菲亚特在节能环保车型方面的造诣也将帮助克莱斯勒顺利获取政府的经济援助;而菲亚特也不是平白付出,他不但可以借此进入美国市场并扩大市场份额,而且有望做大做强并进而染指更多的市场
早在2004年,菲亚特就和如今依靠救助求生的通用汽车非常类似:亏损、多余的平台、庞杂的产品、重复劳动、无人为企业负责,整个企业死气沉沉,是一家典型的“沙丁鱼”型车企临危受命的马尔乔内(菲亚特ceo)仅用了1年时间,就让股东和员工在财务报表上看到盈利,而菲亚特也由此成功进化沙丁鱼挂机软件下载成为了“鲶鱼”型车企我们只举一个例子,2008年几乎世界级车企都遭受着衰退的威胁,而2008年10月,菲亚特则公布了历史上最好的第三季度业绩,5.6%营业利润率也是当时全世界最好的同时,菲亚特宣布,2009年它还将盈利,尽管它所有业务板块的销量也不能在经济危机中幸免,平均下滑20%不过,席卷全球的金融风暴的威力实在太大,菲亚特也难以幸免,不得不在2008年12月宣布将意大利20家工厂中的14座临时关闭一个月也正是在此时,菲亚特在死亡威胁前及时“苏醒”了,这条“鲶鱼”要开始发挥其效应了
新“鲶鱼效应”?菲亚特频繁做加法的启示
