冬至已过，小寒将至。深圳的冬天虽不至于天寒地冻，但也让不少“起床困难户”感觉雪上加霜。但对于“手机族”来说，自从有了滴滴、优步，起床太晚不再是个事：掏出手机，登录打车APP，手指轻点，就能快速预约叫车。等你按正常程序刷完牙、洗完脸，滴滴快车已经在楼下等着你。坐上车到公司，刚好到上班时间。
手机打车方便快捷，让员工上下班又多了一个选择。打车、拼车、开车，步行、骑车、挤公交，哪种出行方式更受员工青睐？近日，记者对此进行了相关了解。调查显示：出行方式虽多元，其实各有各的烦。
软件打车，有利有弊“滴滴”、“优步”等手机打车APP，被称为“打车神器”。乘客可以通过手机发布打车信息，与抢单司机直接对话、沟通；还可根据实际情况选择快车、专车、拼车、顺风车、叫出租，经济实惠效率高。但任何事物都有两面性，“打车神器”的安全性需引起重视。
方便快捷、费用低“手机叫车，车费相对便宜些。”CCPBG员工陈莉是“滴滴出行”的常客，一周会用上2—3次。有个周末，她和家人从龙华前往观澜游玩，返程时叫了“滴滴快车”，半个小时的车程，使用“滴滴优惠券”后，她才花了20多元。而同样的路程，打的至少要40元。
记者了解到，如果使用“滴滴”或“优步”搭乘顺风车或拼车，既节省资源，车费还会比快车更优惠。记者身边就有同事经常乘坐滴滴顺风车下班，打车费用比坐快车还要便宜至少三分之一。
另外，不少员工选择手机打车是因为方便。为贴补家用，不少有车一族选择加盟“滴滴”、“优步”，深圳园区也有员工当起了兼职司机。叫“滴滴”或“优步”上下班，往往会出现这样有趣的现象：司机就是在你隔壁办公室上班的同事，或者是同一个小区住你对面楼房的邻居。“有时一下楼就能坐上车，不像打出租，还要跑到外面的大马路上去拦车，省事多了。”总部周边员工小王对此深有感触。
《富士康人》开展的读者调查显示，72.3%的员工使用过打车软件，其中71.3%的使用者对打车软件给予好评，只有27.7%的员工表示“没用过”、“想用而不敢用”。不少员工反映，使用手机APP叫的车，司机素质相对好一些，服务态度普遍都不错。软件打车虽然方便，也比的士偏宜、舒适，但如果作为常规的上下班出行方式，大家都表示“消费有点高，经常用花不起”。
路线不熟、有风险不过，使用软件打车也会遇上郁闷事，陈莉就曾遇到。有一次，她通过手机为家人叫了一部车，结果车迟迟未到，家人便改打的士。她于是电话知会司机，司机当时也同意退单，没想到刚挂电话，她登录手机却发现司机已故意启动接单流程，自己无法取消订车。最后，陈莉不得不支付了莫须有的“乘车”费用，一气之下，她直接给司机打了个“差评”。
“很多司机是兼职的，不熟悉路线。”经常使用“滴滴出行”的小王说，他有时候等司机会花上一二十分钟，为此他和司机吵过好几次。记者对此也颇有同感。有一次，记者预约了“滴滴快车”前往福田，结果上车了才发现司机是“半个路痴”，在使用导航的情况下还走了2段冤枉路。结果钱没比的士省多少，花的时间还比坐地铁多。
除此之外，软件叫车也存在不少风险。曾有媒体报道过打车软件泄露乘客信息、快车司机暴打女乘客、专车司机强奸醉酒女乘客等。然而，多数受访者对软件打车缺乏风险意识，认为“大家都在用，应该不会有什么事”。但是，防患于未然总是好的。有不少员工建议，使用软件打车时，可将车牌号、司机联系方式告知亲友；避免凌晨或深夜独自一人乘坐非正规车辆；前往陌生路线多留意司机动态等。
传统出行，各有优劣除了软件打车，不少员工选择了拼车、开车、步行等方式，那他们都有哪些感受呢？
拼车？美是美，有点难“拼车不错，不用担心挤不上公交迟到。”员工徐慧之前住在观澜，在龙华园区北门附近上班。她住的地方到龙华园区北门只有一路公交车，每趟车一到站台瞬间就被挤爆。后来，她通过内网“信息路路通”找到住在附近、同在龙华园区上班的有车员工，成了拼车一族。“早晚两趟，1个月元。有事不坐车，司机会退一部分车费。”她认为这笔钱花得比较值。并且，司机和拼车乘客都是公司员工，安全系数高一些。
拼车虽然经济方便，但要找到合适的同事拼车却并不容易。既要考虑出行路线、费用，还要兼顾双方的上下班时间。FIT事业群的董倩此前和部门同事拼车，不久前同事离职，她找了很长一段时间都找不到合适的同事拼车，只好作罢，最终选择了公交出行。
开车？快是快，愁车位NewPCEBG的邱君雄家住龙岗，对他而言，选择开车上下班是无奈之举。“如果不开车，要转两趟公交、两趟地铁，路上得花一个半小时，太麻烦了！”虽然开车相对便捷、舒适，可也有不少烦心事。一个月下来，光过路费、油费就得多元。他8点上班，从家到公司车程约1个小时，但为了找到停车位，他往往6：30就得出门。即使提前半小时到达公司，办公区D2附近车位也常常被占满。于是，他只能绕着A、L、B区寻找“漏网之鱼”，有时还不得不将车停在远离D区的F11停车场，然后小跑10分钟回到D2栋上班。“差不多每天都要耗上半小时找车位。”邱君雄说，他所在的部门有60多人，近8成同事都是有车一族，每天也是为找车位头痛不已。因为没车位，他偶尔会将车违规停放在园区外的清泉路上，结果被贴了3次罚单。
记者获悉，龙华园区现有A2、G1、F9等7个停车场，已规划及开发停车位共计个。而车辆通行证核发数量目前高达个，园区现有车辆则为辆，停车位与现有车辆比例高达1：3.54。如此悬殊的比例，难怪“一位难求”。据了解，这一现况已引起集团主管的重视，安全总处后续将实施综合治理方案，车位短缺将得到一定缓解。
走路？省是省，有点苦对于居住在厂区周边的员工来说，步行上下班是不二选择。《富士康人》怎样治白癜风北京看白癜风医院地址
转载请注明地址:http://www.gouwuusa.com/sdyxx/sdyxx/7027.html
